Ajouté

releasecertaines versions arrivent maintenant avec des paillettes. De temps en temps, une version est marquée comme brillante. La première fois que tu ouvres We-Fly après sa sortie, la fenêtre « nouvelle version » habituelle est remplacée par une carte holographique qui flotte dans un ciel nocturne plein d’étincelles, avec les mêmes liens vers les notes de version et le dernier article du blog. Passe ta souris dessus pour voir le reflet accrocher la lumière, touche le parapente pour une gerbe d’étincelles en plus, et appuie sur On décolle ! pour l’envoyer en vol. Les versions brillantes portent aussi une étiquette Shiny dans l’historique des versions sur la page À propos. Si ton appareil demande de réduire les animations, la carte reste brillante mais rien ne bouge.

airspacejoins le fichier d’espaces aériens d’une compétition à ton vol. Quand les organisateurs modifient les espaces aériens officiels ou ajoutent des marges pour une manche, ouvre le menu ⋯ d’un vol et choisis Joindre un fichier d’espaces aériens pour importer leur fichier OpenAir (jusqu’à 8 Mo). À partir de là, ce fichier est le seul espace aérien pour ce vol : la carte, la vérification des espaces aériens, le replay 3D et la comparaison 3D Même jour l’utilisent tous, et une petite pastille Espaces aériens à côté de la manche montre de quel fichier il s’agit. Si un autre pilote a déjà joint un fichier à un vol de la même manche, We-Fly te le propose dès que tu relies la manche, pour que personne n’ait à le chercher. Les fichiers sont partagés avec tout le monde et stockés une seule fois, compressés. Une comparaison utilise d’abord le fichier de ton vol, sinon celui d’un des autres pilotes.

adminvois comment les vols se répartissent entre les pilotes. La page de gestion des utilisateurs peut maintenant trier les utilisateurs par nombre de vols, et une nouvelle carte Flights per User montre combien de comptes volent vraiment, la médiane et le p90 du nombre de vols, le carnet le plus rempli, et la part de tous les vols importée par les 10 % de pilotes les plus actifs.

apiles applis partenaires peuvent maintenant télécharger tes fichiers IGC originaux. Un nouveau point d’accès GET /api/v1/flights/{id}/igc renvoie le fichier exactement tel que tu l’as importé, pour les applis que tu as connectées avec l’autorisation « Read your flights », et seulement pour tes propres vols. Avec la synchronisation incrémentale et l’import, ça permet à un instrument de vol de garder son carnet et ton carnet We-Fly synchronisés dans les deux sens, sans jamais créer de doublons.

apites manches, balises et routes peuvent maintenant aussi se synchroniser avec ton instrument de vol. Les applis connectées peuvent télécharger n’importe quelle manche, collection de balises ou route du planificateur XC en fichier .wpt, .cup ou .gpx, et une manche exportée en .cup emporte ses rayons de balises et sa ligne de goal. Tes routes enregistrées ont la même synchro dans les deux sens que les vols, les manches et les balises, donc une route que tu dessines dans le planificateur XC peut apparaître sur ton instrument, et une route préparée sur l’instrument arrive dans ton planificateur. Les autorisations « Read/Add your tasks and waypoints » précisent maintenant qu’elles couvrent aussi les routes.

xc-plannerobtiens un code cloud XContest pour les routes comme pour les manches, directement dans le briefing. La dernière étape du planificateur XC a maintenant un bloc Code cloud XContest à côté du téléchargement de fichier et du QR code. Publie ton plan et tu obtiens le code court que XCTrack charge avec Task → Edit → Load from XContest, avec sa durée de validité et un avertissement si tu as modifié le plan depuis. Ça marche pour une manche de compétition et pour une route, que XCTrack charge comme une simple suite de balises. Le code d’une manche est toujours enregistré avec la manche ; celui d’une route n’est gardé que tant que le planificateur est ouvert.

xc-plannervois les décollages et les atterrissages pendant que tu prépares ton vol. Deux nouveaux interrupteurs sous Couches de la carte → Points d’intérêt affichent chaque décollage connu (en vert) et chaque atterrissage (en orange) sur la carte du planificateur. Survole un point pour voir son nom, son altitude et son orientation. La couche est faite pour rester fluide : une fois que tu as zoomé, elle ne charge que la partie de la carte que tu regardes, affiche des milliers de sites d’un coup et se souvient de ce qu’elle a déjà chargé, donc revenir en arrière ou la couper et la rallumer est instantané.

xc-plannerpartage une route publique en un clic, à ton nom. Chaque route publique dans Mes routes et Découvrir a maintenant un bouton de partage qui copie son lien directement dans ton presse-papiers, sans charger la route d’abord ; une coche et un message « copié » le confirment. Seules les routes publiques enregistrées peuvent être partagées : le bouton Partager reste désactivé tant que ta route n’est pas enregistrée en public. Celui qui ouvre le lien voit qui a créé la route, dans le panneau latéral et sur la carte, et peut enregistrer sa propre copie.

xc-plannerajoute des notes à tes routes et manches enregistrées. Une nouvelle zone de notes sous le nom dans Enregistrer et partager te permet d’écrire ce que les autres pilotes devraient savoir : meilleure saison, conditions, options d’atterrissage, points de sécurité. Une fois la route ou la manche publique, tous ceux qui l’ouvrent depuis un lien de partage ou Découvrir lisent tes notes à côté de ton nom, dans le panneau latéral et dans le résumé sur la carte, et les listes de Découvrir en montrent un aperçu d’une ligne. Les notes restent privées tant que la route ou la manche est privée, et peuvent faire jusqu’à 2 000 caractères.

xc-plannerles routes et manches partagées ont maintenant une vignette d’aperçu. Colle le lien d’une route ou d’une manche publique dans WhatsApp, Facebook, Slack ou n’importe quel endroit qui affiche des aperçus de liens, et il se déplie en vignette avec la route ou la manche tracée sur une petite carte, son nom, son auteur, la distance, la forme ou le règlement, et le début de tes notes. Les manches montrent chaque cylindre, avec les mêmes couleurs que dans le planificateur, et la ligne optimisée qui les traverse. Les routes et manches privées gardent la vignette générique du planificateur, pour que rien ne fuite à travers un aperçu.

communitycherche des vols de la communauté sur une carte. La nouvelle page Communauté → Recherche sur carte est une grande carte de tous les décollages d’où la communauté a volé, chargée au fil de tes déplacements. Clique sur un décollage et les traces de ses vols communautaires apparaissent, avec la liste à côté (les 400 plus longs quand un site en a plus), filtrable par pilote ou par voile. Survole une trace pour voir qui l’a volée, quand, sur quelle distance et avec quelle voile. Clique dessus, ou sur un vol de la liste, et son résumé s’ouvre directement dans le panneau latéral : horaires, distance au score et score, altitude, meilleure montée, vitesse, thermiques, plafond et vent, avec des flèches pour passer aux autres vols de ce décollage. Rien ne bouge sur la carte pendant que tu parcours. Quand tu veux le vol complet, Ouvrir le vol complet dans un nouvel onglet garde cette carte exactement comme tu l’as laissée.

communityles pilotes que tu suis, directement sur la page Communauté. Le bloc Derniers vols s’ouvre maintenant sur une rangée des pilotes que tu suis, celui qui a volé le plus récemment en premier. Un anneau marque ceux qui ont volé cette semaine, avec leur dernière distance, et un tap ouvre ce vol. Leurs vols dans la liste communautaire portent la mention Suivi, et n’importe quel autre pilote de la liste peut être suivi directement avec le bouton Suivre qui apparaît quand tu survoles une ligne. Tu ne suis encore personne ? La rangée te propose alors des pilotes : des gens qui volent sur tes décollages habituels, ou les pilotes les plus actifs du mois, chacun avec un bouton Suivre. La liste elle-même passe de 6 à 8 vols.

communityune page Abonnements plus claire. Communauté → Abonnements montre maintenant les pilotes que tu suis à gauche, celui qui a volé le plus récemment en premier, avec un anneau autour de ceux qui ont volé cette semaine. Clique sur un pilote pour ne voir que ses vols, et le lien garde cette vue si tu le partages ou recharges la page. Survole un pilote pour ouvrir son profil ou ne plus le suivre. À droite, leurs vols sont regroupés par jour, chacun avec un petit dessin de la trace, sa distance, sa durée et son altitude max. Quand plusieurs pilotes que tu suis ont volé du même décollage le même jour, une ligne le signale. D’autres vols se chargent tout seuls quand tu fais défiler. Quelques pilotes suggérés se trouvent sous ta liste, et si tu ne suis encore personne, la page s’ouvre avec des pilotes à suivre au lieu d’un cadre vide. Sur un téléphone, les pilotes deviennent une rangée d’avatars au-dessus des vols.

takeoffsn’affiche que les décollages volables en ce moment. Un nouvel interrupteur Volable maintenant dans les filtres des décollages ne garde que les sites où le vent actuel colle à l’orientation du décollage, la même vérification que le badge vert sur chaque fiche. Il marche sur la liste, la carte et tes favoris, et We-Fly se souvient de ton choix. Les sites dont la météo est encore en chargement sont laissés de côté jusqu’à ce qu’on sache, et sur la carte le filtre s’active une fois que tu as assez zoomé pour voir la météo.

adminun e-mail quand un partenaire demande un accès à l’API. Enregistrer une application OAuth envoie maintenant un e-mail aux admins de We-Fly avec les détails de l’appli, les autorisations demandées et un lien pour l’examiner, pour que les nouvelles demandes ne dorment plus inaperçues dans le panneau admin.

Modifié

communityla liste des vols de la communauté n’affiche la mini-carte que quand tu la demandes. Comme dans ton carnet de vol, la liste a maintenant une petite icône de trace au début de chaque ligne. Survole-la pour prévisualiser le vol sur une carte. Passer la souris sur les lignes ne fait plus surgir une carte à chaque fois, la liste est donc plus calme à parcourir. Sur un téléphone, où le survol n’existe pas, chaque fiche de vol a un bouton Aperçu qui ouvre la carte directement dans la fiche, comme dans ton carnet de vol.

depsles tableaux de vols passent à TanStack Table v9. Ton carnet de vol et la liste des vols sur les profils de pilotes tournent maintenant sur la nouvelle version majeure de la bibliothèque de tableaux. Rien ne change pour toi : le tri, l’affichage ou le masquage des colonnes, la sélection de vols pour les modifications groupées et l’aperçu de trace marchent comme avant.

replayun replay 3D plus calme et plus spacieux, le même pour un vol seul et pour la comparaison Même jour. La scène a enfin de la place : la lecture se trouve dans une barre pleine sous la vue 3D au lieu de flotter dessus, avec des repères de décollage, d’atterrissage, de meilleure montée et de plus gros écart sur la ligne du temps, et des vitesses de 1× à 100×. Les huit valeurs en direct (altitude, hauteur sol, montée, vitesse, finesse, vent, vitesse air, heure) tiennent dans une bande en haut à gauche, et sur un téléphone dans une grille juste au-dessus des commandes. La caméra, un bouton Calques qui montre combien de calques sont actifs, et un menu Plus (partager, enregistrer une vidéo, masquer les surimpressions, longueur et opacité de la trace passée, raccourcis clavier) partagent une seule barre d’outils. Un avertissement d’espace aérien apparaît en haut quand tu es près d’une zone ou dedans, et la légende du vario peut se replier. En plein écran, les commandes s’effacent pendant la lecture et reviennent dès que tu bouges. La comparaison gagne un classement en direct à côté de la scène (des pastilles de pilotes sur un téléphone) avec des moments où sauter, une bande de classement qui place Distance / Course juste à côté du rang qu’il modifie, un tiroir de graphiques sous la scène que tu peux redimensionner ou replier (Altitude, Phases, Cercles) pour qu’aucun graphique ne puisse écraser la vue 3D, et des stats dans un panneau latéral que tu ouvres depuis l’en-tête ; sur un téléphone, graphiques et stats partagent un seul volet. Les thèmes clair et sombre sont tous les deux pris en charge, et tes choix de calques sont mémorisés séparément pour les vols seuls et les comparaisons. La comparaison s’ouvre maintenant avec la même descente depuis l’espace qu’un vol seul, en se posant sur le premier pilote à décoller et en le suivant jusqu’à ce que tu en choisisses un autre ; dans les deux replays, la caméra ne saute plus à la fin de la descente, et le zoom en orbite s’arrête à 500 m de la voile, avant que le sol ne se transforme en pixels flous. Les étiquettes de hauteur au-dessus de chaque thermique dans la comparaison ont disparu.

navles liens restent dans We-Fly, et les liens externes le signalent. Les liens vers des pages We-Fly (docs, vols, profils, politique de confidentialité) s’ouvrent maintenant dans la même fenêtre, donc l’appli installée sur ton téléphone ne te jette plus dans le navigateur ; Retour te ramène où tu étais. Les liens vers d’autres sites ouvrent toujours un nouvel onglet et portent maintenant un petit ↗ pour que ce ne soit jamais une surprise. Là où quitter la page te ferait perdre ton travail, l’aide s’ouvre maintenant dans un tiroir : le lien Politique de confidentialité sur la page d’import et En savoir plus dans la fenêtre de correction de date glissent par-dessus la page et laissent tes fichiers et tes modifications intacts. Un nouvel article Corriger les dates de vol erronées explique quand utiliser la correction de date. Une fois connecté, Références et Contact s’ouvrent aussi dans We-Fly, avec le même style que le reste de l’appli.

navune façon plus légère de circuler dans We-Fly, sans barre latérale gauche. La barre du haut regroupe maintenant les quatre endroits où tu vas : Mes vols (Carnet de vol, Cockpit, Succès), Communauté, Décollages et Planificateur XC, plus Admin pour les admins. Une fine barre en dessous montre les pages de l’endroit où tu es, et une deuxième ligne regroupe le reste : les dix vues du Cockpit, Vols et Voiles du carnet de vol, et les neuf pages de la Communauté, maintenant rangées en Vue d’ensemble, Fil, Pilotes, Stats et Défis. Filtres se trouve à droite de cette barre sur le Carnet de vol et le Cockpit, avec le nombre de filtres actifs ; tes filtres enregistrés ne bougent pas. Appuie sur ⌘K (Ctrl+K) ou sur la loupe pour sauter à n’importe quelle page par son nom. Le menu de ton avatar liste maintenant Profil, Liens partagés, Anomalies et Développeur, puis Documentation, Nouveautés, À propos, Références, Contact et Politique de confidentialité. Sur un téléphone, cinq onglets sont en bas (Carnet de vol, Cockpit, un gros Importer, Communauté et Moi) ; Moi contient tes notifications, Succès, Décollages, Planificateur XC, les pages du compte, l’aide et le thème. Chaque page garde son adresse, donc les favoris et les liens partagés marchent toujours.

filtersles filtres s’ouvrent sur place, et la recherche trouve tes vols et tes décollages. Sur ordinateur, Filtres déroule maintenant un large panneau sous la barre au lieu de recouvrir la page : filtres enregistrés, vol, lieu, période et performance (avec maintenant une distance min) côte à côte, avec un calendrier qui marque d’un point les jours où tu as volé, le nombre de vols correspondants, et Terminé. Les résultats se mettent à jour à chaque clic. Chaque pastille de filtre sous le titre ouvre juste ce filtre pour un changement rapide. Sur un téléphone, Filtres est un volet en bas d’écran avec des lignes rapides Saison, Voile et Décollage et un bouton Voir N vols. La zone de recherche se trouve maintenant dans la barre du haut (⌘K) et trouve les décollages, tes vols, des pilotes, des pages et des actions comme appliquer un filtre enregistré ; sans rien taper, elle montre tes vols récents. Tes filtres enregistrés ne changent pas. Sur le Carnet de vol, le bouton Colonnes pour afficher ou masquer les colonnes du tableau se trouve à côté du sélecteur Vols / Voiles.

navun retour clair à la place du fil d’Ariane. L’ancien fil d’Ariane au-dessus des pages a disparu. Les pages que tu atteins depuis une liste commencent maintenant par un lien de retour dans la barre sous le menu du haut, comme ← Carnet de vol sur un vol : un décollage affiche ← Décollages, un pilote ← Pilotes, un club ← Clubs, un bilan de saison ← Carnet de vol. Une fois connecté, la documentation s’ouvre maintenant dans We-Fly avec un menu de sections discret, ← catégorie sur chaque article, et des onglets Docs / Nouveautés sur la page d’accueil.

xc-plannerle planificateur XC et la doc adoptent le nouveau look. Une fois connecté, le planificateur XC s’ouvre maintenant dans We-Fly comme n’importe quelle autre page : les trois étapes (Tracé, Espaces aériens, Briefing) sont dans la barre sous le menu du haut, les réglages de ta route dans un panneau à gauche, et le bloc de distance et le bouton Passer aux espaces aériens sur la carte. Tous les outils du planificateur sont toujours là ; Découvrir et l’import/export de routes sont maintenant sous Plus d’outils. Les pages de documentation et des Nouveautés prennent le même style calme, avec le menu de la doc à gauche et une table des matières à côté de chaque article. Les pages de décollage perdent le fil d’Ariane, puisque Décollages reste en surbrillance dans la barre du haut.

designchaque page porte maintenant le nouveau look. Le Carnet de vol, le Cockpit et ses vues, Succès, les onglets de chaque vol, la Communauté, les Décollages, le Profil, Développeur et Admin partagent le même style calme : un titre clair avec un résumé d’une ligne, une rangée de chiffres clés, des panneaux encadrés et des tableaux plus sobres. Sur le Carnet de vol et le Cockpit, une ligne de filtres sous le titre montre chaque filtre actif sous forme de pastille que tu peux retirer, tes filtres enregistrés et le nombre de vols correspondants. Sur un vol, les onglets (Résumé, Replay 3D, Phases et les autres) montent dans la barre à côté d’une flèche de retour vers le Carnet de vol. Rien n’a été retiré : chaque graphique, tableau, bouton et réglage est toujours là.

communitychoisis des vols directement sur la carte depuis ton téléphone. Sur Communauté → Recherche sur carte, touche n’importe où sur les traces et chaque vol qui passe sous ton doigt apparaît dans une petite fiche sur la carte, donc les traces qui se chevauchent ne sont plus un jeu de devinettes. Touche un pilote dans la fiche pour mettre sa trace en avant et comparer, puis touche Voir pour ouvrir celui que tu veux. La liste sous la carte marche de la même façon : un premier tap met la trace en avant, un second (ou Voir) ouvre le vol. La liste est aussi plus compacte sur petit écran, avec la distance à droite du nom de chaque pilote, pour que plus de vols tiennent sans faire défiler. Rien ne change sur ordinateur.

apiles applis connectées ne peuvent plus supprimer tes vols. L’autorisation qui permettait à une appli de retirer définitivement des vols de ton carnet a disparu, avec le point d’accès qui allait avec. Toi seul peux supprimer un vol, sur We-Fly. Les applis connectées sont toujours prévenues quand tu le fais, pour que leur copie reste synchronisée.

Corrigé

contactles messages du formulaire de contact arrivent maintenant dans la boîte de We-Fly. Les messages envoyés depuis la page Contact vont à contact@we-fly.cloud au lieu d’une adresse personnelle, pour que l’équipe puisse te répondre depuis une adresse We-Fly. Les réponses t’arrivent toujours directement. La politique de confidentialité indique maintenant la même adresse pour les questions et les demandes concernant tes données.

communityles stats de vol tiennent sur les petits téléphones. Dans la liste des vols de la communauté, la distance, la durée, la qualité et l’efficacité de route sous chaque fiche de vol ne passent plus à la ligne et ne s’écrasent plus sur les écrans étroits : elles tiennent sur deux lignes bien rangées sur les plus petits téléphones et sur une ligne aérée partout ailleurs.

replayle replay 3D tient sur ton téléphone. Sur un téléphone, les réglages 3D glissent maintenant depuis le bas au lieu de recouvrir toute la carte, et les boutons caméra, partage et réglages sont rangés sur deux lignes. La vue 3D d’un vol et la comparaison 3D Même jour proposent maintenant les mêmes réglages dans le même ordre, et la comparaison gagne Vario, Profil de vent et Portée pour le pilote que tu suis. Désactiver Espaces aériens dans la comparaison masque maintenant aussi les franchissements d’espaces aériens dans la liste des moments. Le sélecteur Carte | 3D de la comparaison n’est plus coupé ni caché derrière le bouton de fermeture, ses onglets défilent sur un téléphone, et la barre Comparer N vols ne se pose plus sur le menu du bas.

navtu vois quand il y a d’autres onglets. Les rangées d’onglets qui ne tiennent pas à l’écran (les onglets d’un vol, les vues du Cockpit, Admin, les pilotes que tu suis sur Communauté…) s’estompent maintenant sur le bord où d’autres sont cachés, et s’ouvrent déjà défilées jusqu’à l’onglet où tu es. Les pastilles de saison sur la page d’un club ne recouvrent plus le titre du classement sur un téléphone.

communityla recherche sur carte est plus lisible sur un téléphone, et ne montre que de vrais vols. Sur un téléphone, les détails du vol sous la carte défilent maintenant normalement. Les vols de moins de 5 km de distance XC sont exclus des résultats, tout comme les vols signalés en voiture ou motorisés, pour que la carte montre de vrais vols ; un lien vers un vol plus court s’ouvre toujours.

cockpitla carte du Cockpit ne se cache plus derrière le menu du bas sur un téléphone. Sur un téléphone, la carte est maintenant dimensionnée pour s’arrêter juste au-dessus du menu du bas, donc tu la vois en entier sans faire défiler.

designÀ propos, l’en-tête de la doc et les pages publiques tiennent sur un téléphone. La fenêtre À propos ne déborde plus sur le bord droit de l’écran. Le menu du haut de la doc, des Nouveautés et des autres pages publiques garde le logo sur une ligne et range ses liens dans un menu sur un téléphone. Références et Contact adoptent le nouveau look.

flightsle temps de vol ne compte plus que le temps passé en l’air. Un instrument laissé allumé avant le décollage ou après l’atterrissage continuait d’ajouter ce temps au vol, parce que la dérive du GPS faisait croire qu’il bougeait encore : un vol resté allumé toute la nuit affichait 13h30 au lieu de 2h30. We-Fly trouve maintenant le moment où tu décolles et celui où tu te poses, et retire l’attente au déco, le temps passé au sol ensuite, et tout trajet en voiture vers le déco ou pour rentrer enregistré dans le même fichier (avec la même détection de conduite qui repère déjà les imports où l’on n’a fait que rouler). Ta durée, tes heures de décollage et d’atterrissage, la distance de la trace, le score, le bilan de saison, tes records perso et tes badges reflètent maintenant le vol lui-même. Les vols qui passent minuit UTC, typiques des vols d’après-midi sur le continent américain, étaient aussi coupés à 23:59:59 et vont maintenant jusqu’à leur vrai atterrissage. Les vols existants concernés sont en cours de correction.

communityl’anneau autour des pilotes que tu suis n’est plus coupé. Survoler un pilote dans la rangée des gens que tu suis sur la page Communauté rognait le haut de l’anneau de son avatar. Il s’affiche maintenant en entier, et l’anneau qui marque les pilotes ayant volé cette semaine utilise l’orange We-Fly, sur la page Abonnements aussi.

communityles voiles inconnues ne sont plus en tête du bilan. Les vols enregistrés sans voile (« NKN », « Unknown (not in IGC) » et autres) étaient comptés comme une voile à part entière dans Voiles les plus populaires. Ils sont maintenant exclus des classements et des compteurs de voiles.

communitychaque décollage du bilan est lisible et cliquable. Les noms de décollage trop longs dans Journées de folie étaient coupés et s’affichent maintenant en entier, sur téléphone aussi. Les noms de décollage dans tous les panneaux du bilan ouvrent maintenant la page du décollage.

depsmises à jour de sécurité. Next.js, brace-expansion, fast-uri et DOMPurify passent à des versions qui corrigent des failles connues, dont une critique dans la génération d’images de Next.js.

Un carnet
de vol de précision
pour pilotes.

Ludovic Reenaers

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Un carnetde vol de précisionpour pilotes.

Ludovic Reenaers

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